地鐵2號線盾構機長沙造

中鐵軌道裝備結束湖南不能生產特大型隧道施工機械歷史

星辰在線—長沙新聞網8月24日訊（長沙晚報 記者 蘇毅 周叢笑)記者昨日從中鐵軌道系統集團有限公司獲悉：中鐵軌道與長沙地鐵施工單位日前已簽訂6臺盾構機(又名“隧道掘進機”)銷售合同，這將為長沙地鐵2號線建設添加幫手，也意味著湖南不能生產特大型隧道施工機械成套系統集成設備的歷史宣告結束。目前，中鐵軌道重型裝備分公司生產的盾構機供不應求，訂單已排到了明年7月份，產品將覆蓋武漢、南昌、無錫等市場。

從拿地到投產不到1年

中鐵軌道于2008年9月在長沙經開區(qū)征地210畝，建設一期重型裝備制造項目，次年8月該項目即建成達產，從拿地到投產僅用了不到一年，創(chuàng)造了驚人的“中鐵速度”，首臺盾構機于當年9月25日順利下線。目前，中鐵軌道重型裝備分公司已形成以盾構機為拳頭產品，混凝土機械與旋挖鉆機“并駕齊驅”的三大成熟產品系列。

“中鐵軌道作為落戶長沙的央企，從建廠到投產只用了不到1年時間，除了自身努力外，長沙經開區(qū)的幫扶功不可沒�！敝需F軌道系統集團有限公司副總經理劉華軍告訴記者，對企業(yè)發(fā)展中存在的問題，經開區(qū)全程跟蹤，全力服務。

據悉，今年1-6月，中鐵軌道正式簽訂11臺盾構機和20臺混凝土攪拌站等銷售合同，實現工業(yè)總產值7.3億元，同比增長92.8%，已成為長沙工程機械產業(yè)發(fā)展的重要一極。

盾構機掘進隧道成型

“盾構機作為大型施工機械成套設備，具有安全、環(huán)保、快速的特點，相比明挖法和暗挖法，其施工風險和對環(huán)境的干擾最小�！敝匦脱b備分公司總工程師程永亮告訴記者，現在國內修建城市地鐵、過江跨海隧道幾乎都采用盾構法施工，正常速度每日推進10多米。將來盾構機開進長沙地鐵2號線后，隧道開挖成型、護壁襯砌后，隧道內就可跑汽車。

昨日，記者在中鐵軌道重型裝備分公司車間內看到，一個長達80多米、直徑6米多的龐然大物占用了車間大部分空間，一臺盾構機就宛如一列火車。

據悉，由于長沙地質復雜，有巖石、溶洞和沙石層等，參與長沙地鐵2號線施工的盾構機已根據不同的地質結構進行了“量身定做”，會配置不同的功能部件和輔助系統，尤其是在盾構機穿越風險點期間會增加監(jiān)測頻率，地面也將安排專人24小時巡查，以保證施工安全。

自主裝備填補湖南空白

據了解，2005年前，我國所用盾構機多從國外采購，歐、美、日等制造商幾乎壟斷我國市場。國內僅有沈陽、上海和四川的幾家企業(yè)可作為分承包方，所承擔比例只占合同總價的12%左右�！爸需F軌道落戶長沙，并成功下線擁有自主知識產權盾構機，這為長沙打造‘工程機械產業(yè)之都’增加了砝碼，填補了湖南特大型隧道施工機械成套系統集成設備研發(fā)、制造、技術服務的空白�！敝袊こ虣C械工業(yè)協會會長祁俊一行日前來長深入中鐵軌道考察時如此評價。

據悉，中鐵軌道在長沙經開區(qū)投資的重型裝備制造項目二期日前已啟動，計劃總投資5億元，項目包括8萬平方米鋼結構廠房、3萬平方米研發(fā)中心等，計劃2011年7月正式投產。預計至2015年，中鐵軌道施工裝備產業(yè)可完成總收入100億元，具有年組裝直徑12米以下各種盾構機30臺套、生產管片模具100套的能力。

目前，中鐵軌道系統集團重型裝備分公司已與國際著名企業(yè)達成合作意向，力求產品研發(fā)始終處于國際領先水平，將重型施工裝備廠逐步發(fā)展成為集盾構研發(fā)、制造、組裝、實驗、閑置設備回收、零配件供應租賃服務等功能于一體的盾構產業(yè)基地。